奔流標(biāo)識(shí)在西南地區(qū)專業(yè)制作標(biāo)識(shí)已經(jīng)有20年了，期間與成都地鐵也有多次合作，例如成都地鐵2號(hào)線就是奔流標(biāo)識(shí)制作的，下面由奔流標(biāo)識(shí)來(lái)講講地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的特點(diǎn)：

1、完全遵從了現(xiàn)在世界上城市軌道交通系統(tǒng)的特色、準(zhǔn)則和最新的發(fā)展方向

城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)觸及面廣，現(xiàn)在在全世界規(guī)模內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)清晰統(tǒng)一的世界標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家、區(qū)域、城市根據(jù)其不同的文明特征、生活習(xí)慣、乘客心思、傳統(tǒng)忌諱而各不相同，如倫敦、巴黎、東京、香港等城市地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃上就各不相同。但有些世界公認(rèn)的準(zhǔn)則為我們所采用，如標(biāo)識(shí)色彩，赤色表明制止，藍(lán)色表明命令，綠色表明安全；安全正告的標(biāo)識(shí)圖畫(huà)也采用了世界通用的圖畫(huà)，如“制止吸煙”的圖畫(huà)等，這些在成都地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中均很清晰地運(yùn)用。

關(guān)于首要乘客引導(dǎo)的標(biāo)識(shí)文字，采用了中英文兩種文字，對(duì)每一個(gè)人（包含外國(guó)乘客）傳遞相同的資訊，不能發(fā)生歧義，因而除車站站名外，中英文對(duì)照不能采用音標(biāo)的翻譯。這也是反映成都城市的文明程度、開(kāi)放性和世界化的詳細(xì)表現(xiàn)。

2、系統(tǒng)性強(qiáng)

成都地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)從各個(gè)車站出入口500米規(guī)模的首要道路口就設(shè)置了奪目的行人指示牌，各乘客指明了距最近地鐵站口的方向；在大型的城市廣場(chǎng)或周邊環(huán)境雜亂的區(qū)域、設(shè)置了奪目的3米高地鐵梅花標(biāo)志燈箱；在每個(gè)出入口均有站立或懸掛的地鐵梅花標(biāo)志燈箱和站名牌；進(jìn)入站口后在站廳關(guān)于售票、問(wèn)訊、票價(jià)、進(jìn)站、搭車方向、地鐵線路圖、列車等均清晰而清晰；站臺(tái)上還設(shè)有先進(jìn)的LED屏和等離子視訊系統(tǒng)顯現(xiàn)列車到站時(shí)刻；站臺(tái)地上設(shè)有奪目的黃色安全警示地貼，提示乘客注意安全。上車后車廂兩頭有LED屏，合作車輛廣播一同發(fā)布到站信息等；乘客在車廂內(nèi)能看到站臺(tái)上3米高的藝術(shù)站名牌和一些小型站名牌，隨時(shí)提示乘客車輛到站信息，不要錯(cuò)失各自的目的地；乘客下車后，在站臺(tái)兩邊每個(gè)樓扶梯邊均設(shè)有奪目的出站標(biāo)識(shí)，提示乘客從最近的樓扶梯上站廳；到達(dá)站廳后每個(gè)樓梯口均設(shè)有出口指示牌及各個(gè)出口周邊道路及標(biāo)志性建筑信息。每個(gè)出口處還配有車站大街圖及公交換乘信息。每個(gè)乘客在運(yùn)用過(guò)程中只需留心頭頂前方懸掛的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌就能順利完成出行的旅程。

車站的墻、柱面均按國(guó)家消防標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)置了系統(tǒng)、完善的分散指示燈，滿意緊迫情況下對(duì)乘客的分散要求。

3、信息內(nèi)容簡(jiǎn)練、明晰

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要功用引導(dǎo)乘客安全、順利及迅速地完結(jié)整個(gè)車站的旅程。過(guò)多、冗雜地信息，或是其他不相關(guān)信息的設(shè)置，簡(jiǎn)單誤導(dǎo)乘客，引起運(yùn)用者的不方便，乃至造成混亂。

成都地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)選用了簡(jiǎn)單明了的名稱和編號(hào)系統(tǒng)，一致運(yùn)用地鐵線路的色彩，一切車站選用規(guī)范圖畫(huà)、文字和色彩，每個(gè)標(biāo)識(shí)種類均選用一致的圖形及安置，結(jié)合地下空間的環(huán)境特色、乘客的心思及視覺(jué)要求科學(xué)進(jìn)行規(guī)劃，滿意了乘客分散的主要功用需求。

對(duì)車站內(nèi)公廁、警務(wù)等均只設(shè)有標(biāo)識(shí)牌，而不設(shè)置導(dǎo)向牌，就是防止過(guò)多的非必須導(dǎo)向信息攪擾分散乘客這一主要功用。乘客可通過(guò)車站問(wèn)訊處或站務(wù)人員的效勞來(lái)滿意其需求。

4、標(biāo)識(shí)牌的平面規(guī)劃、造型規(guī)劃漂亮、新穎

成都地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃，包含的平面規(guī)劃和造型規(guī)劃是香港地鐵公司在其最新的將軍澳線建設(shè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展、進(jìn)步來(lái)的，充分體現(xiàn)人體工程學(xué)、環(huán)境行為學(xué)、心思學(xué)、色彩學(xué)、美學(xué)等多學(xué)科運(yùn)用，并考慮到地鐵多線運(yùn)營(yíng)、保護(hù)檢修等多方面要素。

5、科技含量高

成都地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的監(jiān)控指令可由串聯(lián)排接口或脈沖硬線信號(hào)完成與進(jìn)出站閘機(jī)、電動(dòng)扶梯的聯(lián)瑣功用。在操作上，操控員可做單個(gè)或組群模式操控，方便快捷，緊迫情況下，可通過(guò)單一電腦指令，操控緊迫標(biāo)識(shí)及相關(guān)機(jī)電設(shè)備，大大進(jìn)步運(yùn)作功率。

標(biāo)識(shí)牌燈箱將傳統(tǒng)的內(nèi)置燈管為導(dǎo)光板，既減薄了標(biāo)識(shí)牌的厚度，發(fā)光愈加均勻，使之更簡(jiǎn)練漂亮，一起節(jié)約了用電和削減往后運(yùn)營(yíng)的檢修率。